Prostor je popunjen, ali nema kontejnera.
To je vjerojatno problem s kojim su se nedavno susreli mnogi strani trgovci.Koliko je ozbiljno?
• Potrošili ste tisuće juana da naručite prazne kutije, ali ipak morate čekati zakazani datum;
• Stope pomorskog prijevoza su porasle, naknade za zagušenje su porasle, a doplate su također povećale troškove.
Zašto postoji toliki nedostatak kontejnera?S jedne strane gužva, s druge nestašica
Od epidemije niz faktora utjecao je na cijene, a cijene su promijenile odnos ponude i potražnje, narušivši relativno stabilan proces u prošlosti.
Uključujući prethodno otkazivanje transpacifičkih trgovačkih putovanja kontejnerskih brodarskih tvrtki i porast uvoza tereta iz Azije u Europu u srpnju i kolovozu zbog ublažavanja blokade, vremenske razlike između domaćih i međunarodnih epidemija i vremenske razlike između proizvodnja i potražnja uzrokovali su kontejnere u azijskim lukama.Dostupnost je naglo pala, dok neke američke i europske luke pate od povećanog vremena zadržavanja i zagušenja luka.Osim toga, postoji manjak kontejnera i prostora u otpremi, a fenomen odlaganja kontejnera nije utjecao samo na plan otpreme, već je utjecao i na kašnjenje sljedećeg broda.Otvoreno, što dovodi do stalne petlje.
Pod utjecajem raznih čimbenika smanjuje se broj mobilnih kontejnera koji sustižu špicu izvozne sezone, a ponuda premašuje potražnju.Na kraju, tu je i pojava zagušenja kontejnera, nepristupačnosti pojedinih područja i manjka kontejnera:
S jedne strane, postoji zagušenje kontejnera u mnogim stranim regijama, nedostatak dokera i visoke naknade za čekanje/naknade za zagušenje i doplate:
Prema izvješću Mediterranean Shipping Company (MSC), vrijeme pristajanja brodova u luci Auckland bit će odgođeno za 10-13 dana, a situacija je postala vrlo loša zbog nedostatka radnika na dokovima, pa je uvedena naknada za zagušenje bit će naplaćeno.
Od 1. listopada, Felixstowe, za sve uvezene ili izvezene azijske kontejnere, CMA CGM će naplaćivati lučku naknadu od 150 USD po TEU.
Od 15. studenoga, Hapag-Lloyd će naplaćivati dodatnu naknadu od 175 USD po kutiji za kontejnere visoke 40 stopa, što se odnosi na tržišta ruta od Kine (uključujući Macau i Hong Kong) do sjeverne Europe i Mediterana.
Počevši od datuma teretnice 9. studenog 2020., MSC će nametnuti dodatnu naknadu za zagušenje od 300 US$/TEU na svu izvoznu robu otpremljenu iz Europe, Turske i Izraela u luku Auckland na Novom Zelandu.
Osim toga, počevši od istog dana, za svu robu otpremljenu iz unutrašnjosti Kine/Hong Konga/Tajvana, Južne Koreje, Japana i jugoistočne Azije u luku Oakland, naplaćivat će se doplata za vrhunac sezone (PSS) od 300 USD/TEU.
S jedne strane, zbog utjecaja epidemije, mnogi kontejneri ne mogu ući i izaći u regulaciji prijevoza:
Hapag Lloyd će sada prazne kontejnere preuzimati iz kineskog skladišta tek prije dolaska putovanja, a svi će morati čekati 8 dana.
S jedne strane, domaća proizvodnja je uglavnom nastavljena, veliki broj teretnih i drugih brodova čeka na kontejnere, a povećan je prekooceanski prijevoz i naknada za gubitak kabine.
Od lipnja američka ruta napreduje velikim koracima.Istodobno su gotovo sve rute poput afričke rute, mediteranske rute, južnoameričke rute, indijsko-pakistanske rute i nordijske rute porasle, a pomorski promet je porastao na nekoliko tisuća dolara.Od 6. studenog 2020. cijena izvoza iz Shenzhena u sve luke u jugoistočnoj Aziji će se povećati!+500/1000/1000 USD
Indeks dostupnosti spremnika (CAx) prikazuje se iz podataka dobivenih putem xChange milijuna podatkovnih točaka, (CAx vrijednost veća od 0,5 označava višak opreme, vrijednost manja od 0,5 označava nedovoljno opreme)
• Iz indeksa dostupnosti kontejnera spomenuta je dostupnost luke Qingdao u Kini, koja je pala s 0,7 u 36. tjednu na 0,3 sada;
• S druge strane, kontejneri se gomilaju u luci odredišta.Dostupnost kontejnera od 40 stopa u luci Los Angeles 11. rujna bila je 0,57, u usporedbi s 0,11 u 35. tjednu.
Podsjećam da se ne očekuje da će nestašica kutija nestati u kratkom roku.Svi razumno slažu pošiljke i dogovaraju rezervacije unaprijed!
Vrijeme objave: 11. svibnja 2021